成本在攀升的同时补贴却在减少
2020-11-16 07:17
来源:未知
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依据《国务院关于经营者集中申报标准的规定》,我国经营者集中申报采取营业额标准。商务部公布实施的《经营者集中申报办法》规定了经营者营业额的计算方法。经营者应严格按照有关规定计算营业额后依法申报。如果达到申报标准,经营者未依法事先向商务部申报而实施集中,需承担相应的法律责任。

根据《国务院关于经营者集中申报标准规定》第四条,经营集中未达到第三条规定的申报标准,但按照规定程序收集的事实和证据表明该经营者集中具有或者可能具有排除、限制竞争效果的,商务部应当依法进行调查。

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“未来巡游出租车、网约车两种业态肯定是差异化经营,网约车价格不会再那么优惠。”业内人士表示,对于普通乘客,未来出行首选地铁、公交这类公共交通工具,也许是最经济实惠的方式。

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另外,专家也建议,如果乘客们还是想要选择网约车出行,记住这两个小贴士可能可以享受到较低的价格:面对上下班或者节假日等提前预知的出行时,提前约车可能可以避免临时溢价翻倍的情况;如果时间比较充裕,乘客还可以选择拼车。

成本在攀升的同时补贴却在减少。滴滴出行和优步的负责人在没合并前就在各种场合放出“补贴不是长久之计”、“我们会逐步放缓补贴力度”的信号。

根据一名用户的记录,优步在北京高峰期的折扣从8个月前的8元降至目前的1.4元左右。这意味着今年5月只需要花费8元即可完成的订单,现在大约需要13元。神州网约车的用户则表示,他们目前只能享受“充100送20”的优惠,而今年早些时候则是“充100送100”。

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此外,在网约车新规颁布后,互联网出行平台下的私家车司机还面临变更保险的问题。有专家表示,网约车其实和出租车风险类似,应该按营运性质购买保险,通过提升保费达到与其风险匹配,由私家车变为营运车辆,保费自然会上升。

“硬性成本”不可忽视的同时,成本中的“大头”——“软性成本”更是悬在网约车司机头上的一把“达摩克利斯之剑”。目前几乎网约车平台的抽成都在20%-30%左右,行业大洗牌后这比例是增还是减,目前还是未知数。

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